<code id='agtyt'><strong id='agtyt'></strong></code>

<span id='agtyt'></span>

<ins id='agtyt'></ins><i id='agtyt'><div id='agtyt'><ins id='agtyt'></ins></div></i>
    1. <fieldset id='agtyt'></fieldset>

        <i id='agtyt'></i>
        <dl id='agtyt'></dl>
      1. <acronym id='agtyt'><em id='agtyt'></em><td id='agtyt'><div id='agtyt'></div></td></acronym><address id='agtyt'><big id='agtyt'><big id='agtyt'></big><legend id='agtyt'></legend></big></address>

        1. <tr id='agtyt'><strong id='agtyt'></strong><small id='agtyt'></small><button id='agtyt'></button><li id='agtyt'><noscript id='agtyt'><big id='agtyt'></big><dt id='agtyt'></dt></noscript></li></tr><ol id='agtyt'><table id='agtyt'><blockquote id='agtyt'><tbody id='agtyt'></tbody></blockquote></table></ol><u id='agtyt'></u><kbd id='agtyt'><kbd id='agtyt'></kbd></kbd>
        2. lightstar,牛郎小情人

          • 时间:
          • 浏览:6

            如果要对全世界的坦克进行一个排名  ,那么美国的艾布拉姆斯(M1A1、M1A2)坦克绝对可以稳居前三  ,除了我们熟知的贫铀穿甲弹和贫铀装甲外 ,该系列坦克还有一个与众不同的特点  ,那就是采用了别具一格的AGT-1500燃气涡轮发动机  。该发动机性能强劲 ,功率高达1500马力 ,相对于普通的柴油发动机  ,燃气轮机具有结构紧凑、体积小、重量轻、加速快等诸多特点  ,这也让艾布拉姆斯坦克拥有了超强的机动性能  。M1A2坦克虽然重量达到了惊人的71吨  ,但是借助于强劲的心脏 ,时速仍旧可以超过70千米  ,确实堪称一绝 。

            不过燃气轮机并不是美系坦克的专属  ,世界上第一款量产版的燃气轮机动力坦克其实是苏联的T80坦克  。T80坦克是由T64坦克发展而来  ,牛郎小情人其主要目的就是在质量上碾压西方当时主流的豹2和M1A1等初级三代坦克  ,因此在技术上大胆创新 ,搭配了包括自动装弹机、新型火控计算机在内的多种新型子系统  。但线蜚声海内外的还是其由航空发动机改造而来的燃气涡轮发动机动力  ,虽然这台燃气轮机的动力与美国的AGT-1500相差甚远  ,标定功率只有985马力  ,但是因为T80战斗全重只有43吨 ,单位功率实际上还高于艾布拉莫斯  ,因此其公路最大时速达到了75千米  ,并且加速极快  ,在车内可以体验到跑车般的推背感  !也正是因为这一特点 ,T80也被人送外号:飞行坦克  !

            燃气轮机相比柴油机而言  ,有着很多优点  ,除了前面提到的体积小、单位功率高、启动快之外  ,燃气轮机在大多数环境下的可靠性也比柴油机要强不少 。由于燃气轮机的传动部件少、结构上相对更加简单  ,因此在做功过程中可以免除许多外界因素的干扰 。由于其原理类似喷气式发动机  ,都是吸入空气 ,然后混合雾状油料进行燃烧  ,产生高温高压燃气后推动叶轮片转动做功  ,因此其低温启动性能也是绝佳的 ,完全不存在柴油机低温启动困难的问题 ,根据测试  ,美军的AGT-1500甚至可以在-30℃的情况下正常启动  。

            但是任何事物都有两面性  ,即使高大上的燃气轮机同样不能免俗  ,虽然燃气轮机有种种优点  ,但是全世界大多数坦克依旧采用的是柴油机  ,这就不得不提到燃气轮机的缺点了 。燃气轮机机械性能虽然优秀  ,但是却是个油老虎  ,平均油耗达到柴油机的两倍以上  ,例如美国M1A1坦克的百公里油耗将近400升  ,而采用1500马力同等功率柴油机的德国豹2A4的百公里油耗则只有约200升 。虽然M1A1坦克油箱为1800升  ,豹2A4只有1200升 ,但是前者的续航能力反而不如后者 。

            除此之外  ,燃气轮机虽然结构简单  ,但是核心零部件为耐超高温涡轮  ,仁川机场对于材料科学和精密加工业的考验不亚于高性能航空发动机 ,其制造难度反而比柴油机更高 ,价格也更昂贵  。苏联的T80坦克虽然采用了时尚的燃气轮机  ,设计却并不成熟  ,在使用过程中经常出现故障  ,因此后续的俄罗斯依旧改用了主流的柴油机  。而美国的AGT-1500燃气轮机虽然更加成熟 ,但是在中东地区的沙漠环境下也经常因为吸入沙子而罢工  。价格昂贵加之环境适应性不足  ,也让大多数国家对于坦克用燃气轮机望而却步  !